Spousta čínských automobilek se Česko snaží zaujmout hlavně levnými benzinovými SUV, získat podíl na trhu a následně přinést i nějaké zajímavější a úspornější pohony. Chery jde trochu jinou cestou, už jen proto, aby si udržela prémiovější image. Tiggo 7 se tak nenabízí jen jako klasický benzin, ale také jako hybrid a především plug-in hybrid. A jak už to tak bývá, ten slibuje království na počkání.

Interiér a vnitřní prostor

Rozpoznat, jestli kolem vás projelo zrovna čistě benzinové nebo plug-in hybridní Tiggo 7, vlastně není vůbec těžké. Verze s akumulátorem má totiž jinou přední masku, která vzdáleně může připomenout hvězdné pole nových mercedesů. A jiné jsou samozřejmě i další detaily karoserie, a to včetně třeba dvou víček k hrdlům nádrže a nabíjecího portu.

Jenže co je jiné zvenku, není moc jiné uvnitř. Chybí klasická tlačítka, většina funkcí je integrovaná do zakřiveného displeje s celkovou úhlopříčkou 24,6 palce. Nenechte se však zmást, ve skutečnosti jde o dvě 12,3palcové obrazovky, jen integrované šikovně do jedné, což působí designově hodnotněji. Klaviatura na středovém panelu pak dokáže dostat řidiče do některých podmenu palubního systému, případně upravit intenzitu ventilace.

Navíc multimediální systém je díky čipům renomované firmy Qualcomm používaným i v moderních chytrých telefonech skutečně rychlý na odezvu. Překvapí volič převodovky, který designem připomíná křišťál používaný u některých verzí automobilů Volvo. Jinak jsou ale materiály veskrze příjemné a kvalita zpracování působí dostatečně kvalitně.

Vnitřní prostor je pak na úrovni očekávané od 4553 mm dlouhého SUV s rozvorem náprav protaženým na 2670 mm. Oproti běžné benzinové verzi nicméně akumulátor zmenšil zavazadlový prostor na základních 484 litrů. Po sklopení sedadel už je ale k dispozici stejných 1305 litrů.

Motory a technika

Plug-in hybridní systém označuje Chery zkratkou CSH, která znamená Chery Super Hybrid. Jedná se o vlastními silami vyvinutou technologii se základem v přeplňované benzinové patnáctistovce. Ta má 105 kW a 215 Nm, k tomu elektrický motor má 150 kW a 295 Nm. Celkově v kombinovaném režimu pak má toto SUV 205 kW a 365 Nm.

Akumulátor má kapacitu 18,4kWh a auto s ní čistě elektricky ujede 90 km. Nabíjení je možné 6,6 kW u AC nebo 40 kW u DC stojanu. Ve druhém případě se z 30 na 80 procent kapacity dostane za 20 minut. Nechybí funkce obousměrného nabíjení, z Tigga 7 tak lze udělat velkou powerbanku. Při jízdě s vybitým akumulátorem má auto spotřebovat jen 6 l/100 km. Mimo jiné i proto, že auto umí vedle elektrického jezdit i v hybridním režimu

Do 40 km/h je to tedy elektromobil, následně do 70 km/h pohání kola elektromotor, ale spalovací motor funguje jako generátor energie. Mezi 70 a 80 km/h pracují oba motory současně a nad 80 km/h je za pohon přímo zodpovědný spalovací agregát, kterému elektrický pomáhá třeba při zrychlení. Teoreticky je na plné natankování a nabití auto schopné ujet 1200 km.

Silné je Tiggo 7 i v otázce technologií a výbavy. Zmínit musíme panoramatickou kameru pro usnadnění parkování, dále také kompletní bezpečnostní výbavu s hlídáním mrtvých úhlů nebo sledováním dopravy při couvání. Vzhledem k tomu, že se plug-in hybrid nabízí jen v nejvyšší výbavě, má také rychlou 50W bezdrátovou nabíječku, barevný průhledový displej nebo panoramatická otevírací střecha s plochou 1,1 m2. Standardem je navíc záruka na dlouhých 7 let nebo 150 tisíc kilometrů.

Technické údaje Chery Tiggo 7 PHEV

Galerie