Jméno Grandis používalo Mitsubishi v minulosti pro velké až sedmimístné MPV. Následně označení na dlouhou dobu zmizelo z nabídky, ale s návratem značky Mitsubishi na evropské trhy dostalo novou příležitost.

Interiér a vnitřní prostor

Nový Grandis technicky vychází z poslední generace Mitsubishi ASX, což potvrzuje například rozvor náprav o délce 2639 mm. Karoserie však narostla na délku 4412 mm, přičemž většina přidaných centimetrů připadá na zadní část vozu a zavazadlový prostor. Ten nabízí objem 576 litrů a současně disponuje zadní lavicí posuvnou v rozsahu 16 cm. Po jejím posunutí vpřed lze objem zavazadlového prostoru zvýšit až na 708 litrů. U hybridní verze se hodnoty pohybují mezi 492 a 624 litry. Stejné hodnoty má i Renault Symbioz, ze kterého grandis vychází.

Zadní opěradla lze snadno sklopit a vytvořit tak obří zavazadlový prostor objemu 1682 litrů. Hybrid díky akumulátoru nabízí 1582 litrů. I přes posuvná zadní sedadla nabízí grandis jen průměrný prostor pro nohy cestujících.

Palubní deska si vzhledem příliš nezadá s výchozím Renaultem. Zatímco exteriér přináší upravenou masku chladiče, odlišné zadní svítilny a víko zavazadlového prostoru, interiér zůstává až na detaily prakticky shodný. Odlišnosti představuje především logo na volantu a grafika multimediálního systému.

To ale není na škodu. Grandis si zachovává fyzická tlačítka pro ovládání klimatizace i dalších funkcí a současně využívá koncepci dvou displejů uspořádaných do tvaru písmene L.

Ve vyšších výbavách nechybí infotainment se službami Google včetně integrované navigace a obchodu s aplikacemi. Součástí výbavy může být také promítání navigačních pokynů do digitálního přístrojového štítu. Všechny verze bez rozdílu podporují Android Auto i Apple CarPlay a disponují centrálním displejem s úhlopříčkou 10,4 palce.

Motory a technologie

Na rozdíl od technicky příbuzného modelu ASX, respektive Renaultu Captur, se Grandis musí spokojit se dvěma pohonnými jednotkami.

Základem nabídky je přeplňovaný zážehový čtyřválec 1.3 doplněný o 48V mild-hybridní systém. Motor poskytuje výkon 104 kW a pro český trh bude pravděpodobně představovat nejžádanější variantu také díky možnosti volby šestistupňové ručně řazené převodovky.

Alternativou je sedmistupňová dvouspojková samočinná převodovka, která současně zlepšuje dynamiku vozu. Zrychlení z 0 na 100 km/h trvá 9,4 s, zatímco s manuální převodovkou je to 10,6 s. Kombinovaná spotřeba okolo 6 l/100 km odpovídá velikosti i zaměření vozu.

Vrchol nabídky představuje plnohodnotný hybrid využívající atmosférický zážehový motor 1.8 a akumulátor s kapacitou 1,4 kWh. Díky tomu dokáže v městském provozu značnou část času jezdit pouze na elektřinu, což pomáhá snižovat spotřebu až na udávaných 4,4 l/100 km.

Právě hybridní soustavy Renaultu a Mitsubishi patří z hlediska provozní hospodárnosti k nejpovedenějším řešením na současném trhu. Kombinovaný výkon systému činí 116 kW, přičemž samotný spalovací motor poskytuje 80 kW. Soustava je spojena se specifickou automatickou převodovkou využívající čtyři převodové stupně pro spalovací motor a dva pro elektromotor.

Grandis se podobně jako další modely Mitsubishi chlubí kompletní sadou asistenčních systémů včetně monitorování mrtvého úhlu nebo sledování provozu při couvání. K dispozici může být také audiosystém Harman Kardon či zobrazení navigace přímo v digitálním přístrojovém štítu.

Zajímavým argumentem je rovněž prodloužená záruka na 8 let nebo 160 000 km, jejíž platnost je podmíněna dodržováním předepsaných servisních intervalů.

Technické údaje Mitsubishi Grandis

Galerie