Nové plug-in hybridní Mitsubishi Outlander lze označit za revoluční podobně jako jeho předchůdce. Japonci si i více věří. Na svůj technický skvost nabízejí až osmiletou záruku nebo 160 000 kilometrů. Záruka se přitom vztahuje na celé vozidlo! A při absolvování pravidelných servisních prohlídek je k dispozici patnáctiletá asistenční služba Mitsubishi.

 Outlander částečně těží ze spolupráce s Renaultem, respektive Nissanem. Nový outlander totiž stojí na platformě CMF-C/D, kterou využívá například Nissan X-Trail či Renaulty Rafale a Espace. Pohonný systém si ovšem Mitsubishi vyvinulo vlastní. Nová generace vychází z předchůdce, který se řadu let honosil titulem nejprodávanějšího plug-inu v Evropě. A díky tomu, jak nový systém pohonu funguje, má outlander šanci sesadit z tohoto trůnu Volvo XC60.

Interiér a vnitřní prostor

Kabina byla navržena s důrazem na komfort a prémiovou výbavu. Interiér disponuje kvalitními materiály, ergonomickým rozvržením a důrazem na intuitivní ovládání. Příjemnou atmosféru navozuje příplatkové panoramatické střešní okno o délce 928 mm a šířce 702 mm.

Řidič má před sebou přístrojový štít s uhlopříčkou 12,3 palce se dvěma režimy grafiky s informacemi o navigaci, audiu a tocích energie. Centrem multimediální zábavy je stejně velký infotainment s online navigací TomTom, bezdrátovým zrcadlením chytrých telefonů a aplikací API Google Places pro vyhledávání zajímavých míst v okolí. Vzhledem k předpokladu aktivního spojení s chytrým telefonem jsou zde 15W nabíjecí plochy.

Outlander láká na první pohled také kvalitním dílenským zpracováním a vytříbenými materiály včetně koženého čalounění s kontrastním prošíváním. Přední sedadla mohou být vyhřívaná i chlazená, zadní pak jen vyhřívaná. Na druhou stranu se chlubí vysokými opěradly dělenými v poměru 40:20:40. V pětimístné konfiguraci nabízí novinka zavazadlový prostor o objemu 495 až 1404 litrů. K dispozici je třetí řada sedadel vhodná zejména pro děti.

V segmentu vyniká ozvučením ve stylu koncertní síně. Na ozvučení interiéru totiž Mitsubishi spolupracovalo s legendární společností Yamaha. A výsledek opravdu stojí za poslech. Outlander je standardně vybaven verzí Dynamic Sound Yamaha Premium, který využívá pokročilé technologie jako například digitální procesor (DSP) a osm speciálně navržených reproduktorů. Poslech je křišťálově čistý se zvýrazněním výšek i basů. Pro ještě náročnější posluchače je součástí nejvyšší výbavy mimořádný systém Dynamic Sound Yamaha Ultimate s 12 reproduktory, subwooferem a digitálním zesilovačem.

Pohony a technika

Zásadní inovací nové generace Outlanderu PHEV je přepracovaný plug-in hybridní pohon. Zážehový atmosférický čtyřválec objemu 2,4 litru má proti předchůdci systém recirkulace výfukových plynů, rozšířené kanály chlazení a integrované sběrné výfukové potrubí ve prospěch nižší spotřeby a vyššího výkonu, který stoupl o 11 kW. Účinnost spalovacího motoru se zvýšila o 5 %.

Atmosférický čtyřválec o výkonu 100 kW pracuje v kombinaci s dvěma elektromotory. Přední nabízí 85 kW (225 Nm) a je doplněn generátorem. Zadní je naladěn na 100 kW a 195 Nm. Celkový systémový výkon činí 225 kW (450 Nm), což mezigeneračně představuje 40% nárůst.

Generátor je napevno spojen se spalovacím motorem, který pohání diferenciál přední nápravy přes redukční převod a třetí spojku. Ta umožňuje jeho odpojení v elektrickém jízdním režimu. Paralelně k němu je uložen trakční elektromotor, jenž je s diferenciálem přední nápravy spojený přímo přes reduktor, a tedy není možné jej od předních kol odpojit. Podobně zadní elektromotor rovněž využívá reduktor pro spojení pastorku rotoru se zadním diferenciálem.

V praxi pak systém pohonu překvapí výkonem, kdy 2,1 tuny těžký outlander rozpohybuje na 100 km/h za 7,9 s, a nápadně nízkou spotřebou, která se při jízdě s vybitým akumulátorem pohybuje lehce nad 7 l/100 km. Výsledná spotřeba ale bude záležet na chuti řidiče akumulátor dobíjet. Kapacita akumulátoru se téměř zdvojnásobila (22,7 kWh), a tak je možné na elektřinu ujet lehce přes 80 km.

Řidič může volit mezi třemi jízdními režimy. V čistě elektrickém režimu jsou poháněna všechna kola pomocí elektromotorů, nejvyšší rychlost je 135 km/h. Po překročení této rychlosti se spíná spalovací motor. V sériovém režimu jsou také poháněna všechna kola, ale spalovací motor v tomto případě slouží jako generátor elektrické energie. V paralelním režimu jsou pak poháněna všechna kola pomocí elektromotorů, ale ve vyšších rychlostech je síla čtyřválce MIVEC posílána na přední kola přímo. Plug-in Hybrid Outlander PHEV tedy disponuje permanentním elektrickým pohonem všech kol, což je ryze atypické řešení.

Při vývoji pohonu všech kol S-AWC automobilka čerpala poznatky z rally sportu. Vzhledem k nahrazení kardanového spojení elektromotorem na zadní nápravě umí soustava rychleji reagovat na dávkování trakce. Snad jedinou nevýhodou je omezení nejvyšší rychlosti na 170 km/h.

Nabíjení 22,7kWh akumulátoru je možné nejen z domácí zásuvky nebo wallboxu, ale také prostřednictvím rychlodobíjecího DC konektoru, který doplní kapacitu z 0 na 80 % za méně než půl hodiny. K dispozici je i funkce V2L (vehicle-to-load), která umožňuje využití baterie jako externího zdroje elektrické energie.

Outlander PHEV disponuje špičkovou bezpečnostní výbavou. Kromě povinných asistentů nechybí například pokročilá asistence při jízdě v koloně a funkce automatického parkování. Technologie MI-PILOT propojuje adaptivní tempomat s asistentem jízdy v pruzích a aktivně tak řídí vůz na dálnicích.

Mitsubishi se v souvislosti s novým outlanderem rozhodlo zavést unikátní tovární záruku, která se vymyká běžným standardům trhu. Zákazníci získávají pětiletou základní záruku s možností jejího bezplatného prodloužení až na osm let nebo 160 000 km, pokud budou dodrženy podmínky pravidelného servisu u autorizovaného partnera. Záruka se automaticky obnovuje každých 12 měsíců při splnění podmínek, což podtrhuje důvěru značky ve vlastní produkt a poskytuje zákazníkům dlouhodobý klid a jistotu.

Technické údaje Mitsubishi Outlander

Galerie