Čínská automobilka BYD se s Teslou přetahuje o pozici největšího světového výrobce elektromobilů. Širokou modelovou nabídku v tomto segmentu nabízí také českým zákazníkům. Přestože největší zájem směřuje především k SUV, v nabídce nechybí ani z pohledu současných trendů poněkud okrajovější model. Sedan Seal působí svým designem i nízkou stavbou karoserie stále trochu jako zjevení, nabízí však zajímavou techniku.

Interiér a vnitřní prostor

S délkou 4800 mm a rozvorem náprav 2920 mm je BYD Seal přímým konkurentem Tesly Model 3. Zaměřuje se ale také na zákazníky zvažující BMW i4 nebo Volkswagen ID.7. Sedan na první pohled zaujme nízkou stavbou karoserie a výrazně tvarovaným předním nárazníkem.

Uvnitř si rozhodně nelze stěžovat na nedostatek prostoru, především v podélném směru. Příliš neomezuje ani relativně nízký akumulátor typu Blade. Určitým limitem může být místo nad hlavou dané klesající linií střechy, zvláště ve spojení s panoramatickým střešním oknem. Zavazadlový prostor nabízí objem 485 litrů, kvůli karoserii typu sedan je však přístup do něj méně praktický. Potěší naopak velký schránkový prostor pod podlahou pro uložení nabíjecích kabelů i 72litrový přední zavazadlový prostor pod kapotou. Právě tam lze kabely uložit zcela bez problémů.

Palubní deska se chlubí prvkem, kterým se některé modely BYD odlišují od konkurence – otočným dotykovým displejem. Obrazovku s úhlopříčkou 15,6 palce lze používat v horizontální i vertikální poloze, přičemž orientaci lze změnit stiskem tlačítka na volantu. Tradičně vysokou úroveň má rozlišení displeje, a to zejména v případě parkovacích kamer zobrazujících okolí vozu. Nechybí podpora Apple CarPlay a Android Auto ani česká lokalizace systému.

Digitální přístrojový štít před řidičem však svým grafickým zpracováním příliš nevybočuje z produkce dalších čínských automobilek. Seal nepřekvapí ani minimem fyzických ovladačů. Většina funkcí se ovládá prostřednictvím centrálního displeje, výjimkou je sdružený ovladač na středové konzole. Ani ten však neumožňuje rychlé nastavení klimatizace, takže je nutné využívat dotykovou obrazovku. Použité materiály působí kvalitně, pouze lesklé černé plochy jsou náchylné k zachytávání otisků prstů a vzniku drobných škrábanců. To však není problém pouze modelu Seal.

Motory a technologie

Základem modelu BYD Seal je vlastní elektrická platforma spolu s akumulátorem Blade, která tvoří nosný prvek konstrukce vozu. Takové řešení zvyšuje torzní tuhost karoserie a současně přispívá k lepší ochraně posádky při nárazu. V nabídce jsou dvě verze s pohonem zadních kol a jedna varianta s pohonem všech kol.

Základní provedení disponuje výkonem 170 kW a zrychlením z 0 na 100 km/h za 7,5 sekundy. Kombinuje se s akumulátorem o kapacitě 61,4 kWh, která vystačí na deklarovaný dojezd 460 km. V městském provozu je podle metodiky WLTP dojezd ještě přibližně o 90 km vyšší. Průměrná spotřeba činí 15,4 kWh/100 km. Maximální nabíjecí výkon dosahuje 110 kW a doplnění energie z 10 na 80 % zabere 37 minut, což je dnes průměrná hodnota.

Větší akumulátor určený pro silnější zadokolku i verzi s pohonem všech kol nabízí kapacitu 82,5 kWh a maximální nabíjecí výkon 150 kW. Nabití z 10 na 80 % trvá i v tomto případě 37 minut. Zadokolka disponuje výkonem 230 kW a dojezdem až 570 km, respektive až 690 km v městském provozu. Vrcholná čtyřkolka využívá dvojici elektromotorů s celkovým výkonem 390 kW, zrychluje z 0 na 100 km/h za 3,8 sekundy a slibuje dojezd 520 km, respektive 600 km ve městě. Daň za vyšší výkon představuje spotřeba 18,2 kWh/100 km.

Všechny verze jsou vybaveny palubní nabíječkou o výkonu 11 kW pro střídavé nabíjení a funkcí V2L, díky níž lze vůz využít jako zdroj elektrické energie pro externí spotřebiče. Nechybí ani volba jízdních režimů, tepelné čerpadlo, digitální klíč prostřednictvím mobilního telefonu nebo kompletní sada moderních bezpečnostních asistentů.

Technické údaje BYD Seal

Galerie