Dacia Bigster je prvním velkým SUV značky v segmentu C‑SUV a současně modelem, kterým Dacia rozšiřuje svou nabídku směrem k prostornějším a komfortnějším rodinným i firemním vozům. Kromě vnitřního prostoru a schopností v terénu zaujme také atraktivním TCO. 

 Bigster vychází z technického základu platformy CMF‑B, avšak oproti menším modelům značky přidává větší karoserii, výraznější výbavu a širší nabídku elektrifikovaných pohonů. 

Bigster je už solidní kus auta. Na délku měří 4570 mm, přičemž rozvor přes 2,7 metru zaručuje velkorysý vnitřní prostor pro cestující. Světlá výška činí 220 mm, respektive 219 mm u verze 4×4. Přední nájezdový úhel má hodnotu 24 stupňů a zadní 29 stupňů. To z Bigsteru dělá jedno z nejuniverzálnějších SUV v nabídce Dacie, zejména pro zákazníky, kteří chtějí kombinovat běžný firemní provoz s horšími cestami, chalupami nebo aktivním využitím mimo město. 

 Interiér a vnitřní prostor 

Bigster staví na jednoduchém, ale prostorném interiéru. Všechny verze mají 10palcový centrální multimediální displej; základní výbavy Essential a Expression používají 7palcový digitální přístrojový štít, zatímco vyšší Journey a Extreme mají 10palcový přístrojový štít. 

Základní výbava Essential zahrnuje manuální klimatizaci, multimediální systém Media Display se čtyřmi reproduktory a zrcadlením telefonu, zadní parkovací senzory, zadní kameru, tempomat s omezovačem rychlosti, 17palcová kola z lehkých slitin a sadu asistenčních systémů vyžadovaných současnou legislativou. 

Výbava Expression přidává automatickou dvouzónovou klimatizaci, přední mlhové světlomety LED, dešťový a světelný senzor, elektricky sklopná a vyhřívaná vnější zrcátka, elektrickou parkovací brzdu, středovou konzolu s loketní opěrkou a zadní sedadla dělená v poměru 40 : 20 : 40 s funkcí Easy Fold. 

Journey je komfortněji laděná verze s elektricky ovládaným víkem zavazadlového prostoru, elektricky nastavitelným sedadlem řidiče, hands‑free kartou, Media Nav Live, audiosystémem Arkamys se šesti reproduktory, indukční nabíječkou telefonu a 18palcovými koly. 

Extreme míří více na outdoorové využití a nabízí panoramatické střešní okno, modulární střešní lišty, čalounění v kombinaci látky a materiálu MicroCloud a černá 18palcová kola. 

Praktičnost zůstává jedním z hlavních argumentů. Objem zavazadlového prostoru se liší podle motorizace. Mild hybrid 140 nabízí 667 dm³ podle VDA, tedy 702 litrů, po sklopení sedadel až 2002 litrů. Mild hybrid‑G 140 má 609 dm³ (660 litrů) a maximum 1960 litrů. Hybrid 155 má 546 dm³ (612 litrů) a maximum 1912 litrů. Nejmenší kufr má kvůli technice pohonu všech kol hybrid‑G 150 4×4, konkrétně 444 dm³ (556 litrů), po sklopení až 1856 litrů. 

 Pohony a technika 

Základ tvoří mild hybrid 140, tedy přeplňovaný tříválec 1,2 litru s 48V mild‑hybridní podporou. Nabízí výkon 103 kW (140 koní), točivý moment 230 Nm, šestistupňovou manuální převodovku a pohon předních kol. Z 0 na 100 km/h zrychlí za 9,8 sekundy, dosahuje nejvýše 180 km/h a podle ceníku má kombinovanou spotřebu 5,5 l/100 km při emisích 124 g/km CO₂. Brzděný přívěs může mít až 1500 kg. 

Druhou variantou je mild hybrid‑G 140, který kombinuje benzin, LPG a 48V mild‑hybridní systém. Také nabízí 103 kW a 230 Nm, šestistupňový manuál a pohon předních kol. Zrychlení z 0 na 100 km/h trvá 10,0 sekundy, maximální rychlost je 180 km/h. Spotřeba podle ceníku činí 5,8 l/100 km na benzin a 7,1 l/100 km na LPG, emise jsou 132 g/km při provozu na benzin a 116 g/km při provozu na LPG. Díky dvěma nádržím (50 litrů benzinu a 50 litrů LPG) nabízí velmi dlouhý dojezd, v ceníku uváděný až 1480 km. 

Nejnovější technickou novinkou je hybrid‑G 150 4×4, který kombinuje benzin, LPG, mild‑hybridní systém a pohon všech kol. Soustava má kombinovaný výkon 113 kW (150 koní), točivý moment 230 Nm a používá automatickou převodovku EDC se šesti stupni. Zadní nápravu pohání elektromotor, což umožňuje jízdu 4×4 bez klasického mechanického propojení. Zrychlení z 0 na 100 km/h trvá 10,2 sekundy, nejvyšší rychlost činí 180 km/h. Spotřeba je 5,9 l/100 km na benzin a 7,2 l/100 km na LPG, emise 133 g/km na benzin a 115 g/km na LPG. Také tato verze utáhne brzděný přívěs o hmotnosti 1500 kg. 

Vrchol nabídky tvoří hybrid 155, tedy full‑hybrid s benzinovým čtyřválcem 1,8 litru, dvěma elektromotory, akumulátorem o kapacitě 1,4 kWh a automatickou multimódovou převodovkou. Kombinovaný výkon činí 116 kW (156 koní). Bigster hybrid 155 zrychlí z 0 na 100 km/h za 9,7 sekundy, dosahuje nejvýše 180 km/h a podle ceníku má kombinovanou spotřebu 4,7 l/100 km při emisích 106 g/km CO₂. Kvůli hybridní technice má nižší tažnou kapacitu; brzděný přívěs může mít 1000 kg. 

 Asistenti a výbava 

Bezpečnostní výbava zahrnuje už od základu automatické nouzové brzdění s detekcí chodců a cyklistů, hlídání jízdního pruhu s aktivní korekcí, sledování únavy řidiče, rozpoznávání dopravních značek, upozornění na bezpečnou vzdálenost, nouzové volání, kontrolu tlaku v pneumatikách a systém My Safety pro rychlé nastavení asistenčních systémů. Adaptivní tempomat je v ceníku uveden pouze pro motorizace hybrid‑G 150 4×4 a hybrid 155, a to ve výbavách Journey a Extreme. 

Pro firemní provoz jsou důležité i příplatkové pakety. Expression může mít Paket Easy s předními, zadními a bočními parkovacími senzory, kamerovým systémem Multiview, sledováním mrtvého úhlu a hands‑free kartou. Journey a Extreme mohou mít Paket Parkování se stejnými parkovacími prvky a sledováním mrtvého úhlu. Pro komfort v zimě jsou dostupné pakety s vyhřívanými předními sedadly, vyhřívaným volantem a u vyšší sady také vyhřívaným čelním sklem. 

 Záruky a servisní smlouvy 

Ceník uvádí možnost rozšířené záruky Garance Plus na 4 roky / 60 000 km, 5 let / 60 000 km nebo 5 let / 100 000 km. Pro firemní zákazníky je důležitá také smlouva Easy Service, která kombinuje Garanci Plus s pravidelnými servisními prohlídkami předepsanými výrobcem. Nabízí se ve stejných kilometrových a časových kombinacích. 

Dacia Bigster tak v aktuální české nabídce stojí především na prostornosti, jednoduché výbavové logice a široké paletě elektrifikovaných pohonů. Mild hybrid 140 je nejjednodušší volbou pro běžný provoz, mild hybrid‑G 140 přidává nízké provozní náklady díky LPG, hybrid 155 je nejúspornější varianta s automatem a hybrid‑G 150 4×4 je nejzajímavější pro zákazníky, kteří chtějí LPG, automat a pohon všech kol v jednom voze. 

Technické údaje Dacia Bigster

Galerie