Jméno Ulysse bylo u Fiatu vyhrazeno dvěma generacím velkého rodinného MPV. Ty Fiat vyvíjel společně s Citroënem, Peugeotem a Lancií a vyráběl je na přelomu 20. a 21. století. Po ukončení výroby druhé generace se však název na delší dobu vytratil a znovu se objevil až v roce 2024. Nese jej osobní verze užitkového modelu Scudo, která stejně jako její předchůdci vznikla ve spolupráci se značkami Citroën a Peugeot.

Interiér a vnitřní prostor

Jaké současné auto má v Evropě nejvíce sourozenců? Klidně by to mohla být dvojice Citroën Jumpy a Peugeot Expert, v osobních verzích SpaceTourer a Traveller. Vlastní varianty nabízejí také Opel, Toyota, Iveco a Fiat v podobě modelů Scudo a Ulysse. Jednotlivé vozy si jsou technicky velmi blízké, díky odlišnému designu přídě si však Fiat s žádným ze svých sourozenců nespletete.

Alfou a omegou modelu Ulysse je variabilita interiéru vozu. Standardem je osmimístné uspořádání v konfiguraci 2+3+3. Sedadla ve druhé i třetí řadě tvoří dvojsedadlo a samostatné místo. Fiat však nabízí také devítimístnou konfiguraci s dvojsedadlem spolujezdce vpředu. Vrcholem nabídky je opět osmimístné provedení, ve kterém jsou sedadla ve druhé a třetí řadě posuvná po kolejnicovém systému. Všechna sedadla navíc disponují samostatně sklopnými opěradly, což ostatní varianty nenabízejí. U všech verzí nechybějí úchyty ISOFIX na všech místech ve druhé a třetí řadě.

K dispozici je také luxusnější verze La Prima. Ta kromě uspořádání 2+3+3 s kolejnicovým systémem nabízí také konfiguraci 2+2+3, ve které jsou ve druhé řadě dvě samostatná sedadla otočná proti směru jízdy, nebo uspořádání 2+2+2 se samostatnými sedadly ve všech řadách. Pokud jsou ve druhé řadě pouze dvě sedadla, je součástí výbavy skládací stolek posuvný po kolejnici.

Na obou stranách vozu jsou vždy posuvné boční dveře, podle výbavy i s elektrickým ovládáním. V nabídce jsou dvě karosářské varianty s délkou 4983 mm a 5333 mm. Rozvor náprav činí v obou případech 3277 mm, takže rozdíl v délce připadá výhradně na zadní převis.

Zavazadlový prostor kratší verze nabízí objem od 507 do 3968 litrů, delší varianta pak od 912 do 4554 litrů. Uvedené základní hodnoty platí při plném obsazení vozu.

Interiér vozu dnes připomíná osobní automobily více než dříve. Nechybí 10palcový dotykový displej infotainmentu ani digitální přístrojový štít. Zároveň si však zachovává řadu fyzických tlačítek pro ovládání důležitých funkcí. Praktickým prvkem je také volič převodovky umístěný vysoko na středovém panelu, díky čemuž zůstává více prostoru mezi předními sedadly.

Motory a technologie

Zájemci o Fiat Ulysse mají v zásadě dvě možnosti: vznětový motor nebo elektromobil.

V případě vznětové motorizace je k dispozici motor 2.2 MultiJet. Verze s výkonem 110 kW je spojena se šestistupňovou ručně řazenou převodovkou, zatímco provedení s výkonem 132 kW využívá osmistupňovou samočinnou převodovku.

Fiat u obou verzí uvádí příznivou spotřebu paliva. Slabší motorizace se pohybuje mezi 6,2 a 7,1 l/100 km, silnější mezi 6,5 a 7,4 l/100 km. Na vůz s délkou přes pět metrů a hmotností okolo dvou tun jde o velmi solidní hodnoty. Dynamika však nepatří mezi hlavní přednosti modelu, ostatně automobilka nezveřejňuje údaj o zrychlení z 0 na 100 km/h.

Elektrická verze nabízí dva akumulátory a dojezd až 224, respektive 352 kilometrů podle zvolené varianty. Pro pravidelné dálkové cestování tak nejde o ideální řešení, ve městě a příměstském provozu však může dávat smysl.

V otázce výbavy ulysse příliš nepřekvapí. Některé prvky, například couvací kamera nebo dvouzónová automatická klimatizace, jsou součástí standardní výbavy až ve vyšších stupních výbavy. Vrcholná provedení však nabízejí systém Grip Control, který pomáhá zlepšit trakci na nezpevněných površích. V kombinaci s asistentem sjíždění svahů alespoň částečně kompenzuje absenci pohonu všech kol.

Technické údaje Fiat Ulysse

Galerie