Ford Capri se po návratu slavného jména zařadil po bok modelu Explorer jako druhý evropský elektromobil značky postavený na koncernové platformě MEB. Oproti praktičtěji pojatému sourozenci sází na splývavou záď ve stylu SUV-kupé, aniž by výrazně omezoval vnitřní prostor nebo využitelnost zavazadlového prostoru. Pro modelový rok 2026 navíc prošel technickou modernizací, která přinesla delší dojezd základní verze, výkonnější elektromotor, nové asistenční systémy i přepracovaný infotainment.

Nejvýraznější změna se týká varianty se standardním dojezdem. Původní akumulátor s využitelnou kapacitou 52 kWh nahradila baterie s chemií LFP a kapacitou 58 kWh. Výkon zadního elektromotoru vzrostl ze 125 na 140 kW, točivý moment činí 350 Nm a dojezd se podle metodiky WLTP prodloužil o více než 17 % až na 464 km. Součástí modernizace je také ovládání jedním pedálem, nové parkovací a bezpečnostní asistenty, funkce Pro Power Onboard a aktualizovaný systém SYNC Move.

Ford získal přístup k elektrické platformě MEB v rámci širší technologické spolupráce s koncernem Volkswagen. Pro evropský trh na ní nejprve uvedl model Explorer a následně Capri, které technicky vychází z Volkswagenu ID.5. Automobilka tak mohla rychle rozšířit svou nabídku elektromobilů bez nutnosti vývoje vlastní elektrické architektury a nabídnout konkurenta modelům Volkswagen ID.5, Škoda Enyaq Coupé nebo Audi Q4 Sportback e-tron.

Současné capri není přímým nástupcem stejnojmenného sportovního kupé známého mimo jiné ze seriálu Profesionálové. Historické označení dnes nese elektrické SUV-kupé dlouhé 4634 mm, které na původní model odkazuje především některými designovými prvky. Po technické stránce jde o moderní rodinný elektromobil s rozvorem náprav 2767 mm, pohonem zadních nebo všech kol a důrazem na kombinaci dlouhého dojezdu, prostornosti a každodenní použitelnosti.

Interiér a vnitřní prostor

Uvnitř capri kombinuje prvky převzaté z techniky koncernu Volkswagen s několika originálními řešeními Fordu. Dominantou interiéru je pohyblivý 14,6palcový displej infotainmentu SYNC Move, jehož sklon lze nastavovat podle preferencí řidiče. Za obrazovkou se nachází uzamykatelná schránka My Private Locker, zatímco mezi předními sedadly je umístěna 17litrová odkládací schránka MegaConsole, do níž lze uložit například notebook. Klimatizace se ovládá prostřednictvím centrálního displeje, dotyková tlačítka na volantu disponují haptickou odezvou a volič směru jízdy je umístěn na pravé straně sloupku řízení.

Modernizovaný infotainment využívá nový software postavený na systému Android. Přepracované uživatelské rozhraní má být přehlednější, aplikace lze organizovat do složek a větší prostor dostává navigace, obraz z kamer i zobrazení parkovacích senzorů. Součástí výbavy zůstává bezdrátová podpora systémů Apple CarPlay a Android Auto.

Rozvor náprav 2767 mm přispívá k velmi dobré nabídce prostoru v obou řadách sedadel a svažující se linie střechy omezuje místo nad hlavou zadních cestujících méně, než by vnější silueta napovídala. Zavazadlový prostor nabízí objem 572 litrů, po sklopení zadních sedadel až 1510 litrů. Přední úložný prostor vůz nenabízí, nabíjecí kabely však lze uložit pod dvojitou podlahu zavazadlového prostoru. .

Pohony a technika

Základní modernizovaná verze Capri disponuje pohonem zadních kol, akumulátorem LFP s kapacitou 58 kWh a elektromotorem o výkonu 140 kW a točivém momentu 350 Nm. Zrychlení z 0 na 100 km/h zvládne za 8,0 sekundy a podle metodiky WLTP ujede až 464 km. Oproti původnímu provedení s výkonem 125 kW a akumulátorem o kapacitě 52 kWh nabízí vyšší výkon, lepší dynamiku i více než 60 kilometrů dojezdu navíc. Technologie LFP současně lépe snáší pravidelné nabíjení na plnou kapacitu a omezuje využití některých vzácných surovin.

Nadále zůstává v nabídce také verze s pohonem zadních kol, výkonem 210 kW a akumulátorem s využitelnou kapacitou 77 kWh. Její maximální dojezd dosahuje až 627 km. Vrchol nabídky představuje dvoumotorová varianta AWD s výkonem 250 kW, akumulátorem o kapacitě 79 kWh a dojezdem až 592 km. Díky pohonu všech kol zrychlí z 0 na 100 km/h za 5,3 sekundy.

Nabíjení střídavým proudem podporuje výkon až 11 kW, zatímco maximální výkon při nabíjení stejnosměrným proudem dosahuje podle zvolené verze až 185 kW. Součástí výbavy je také možnost předehřevu akumulátoru před příjezdem k nabíjecí stanici.

Nově je součástí standardní výbavy funkce ovládání jedním pedálem. Inteligentní adaptivní tempomat vedle dopravních značek, zatáček, křižovatek a kruhových objezdů rozpoznává také světelnou signalizaci a před červenou nebo oranžovou může automaticky zpomalit či vozidlo zastavit. Asistent couvání si pamatuje posledních 50 metrů projeté trasy, zatímco parkovací asistent s pamětí dokáže uložit až pět manévrů a při jejich opakování samostatně ovládat řízení, akceleraci i brzdy. Pokročilý systém monitorování řidiče je schopen při jeho nečinnosti vůz bezpečně zastavit, aktivovat výstražná světla, odemknout dveře a přivolat pomoc.

Funkce Pro Power Onboard umožňuje využívat trakční akumulátor jako externí zdroj elektrické energie s kombinovaným výkonem až 2,3 kW. K dispozici je zásuvka v zavazadlovém prostoru a také volitelný adaptér připojovaný do nabíjecího portu, který umožňuje napájení například elektrokol nebo dalšího elektrického vybavení.

Záruky a servisní balíčky

Součástí programu Ford Power Promise je prodloužená záruka Ford Protect na pět let nebo 100 000 km a servisní smlouva Ford Service Plan zahrnující dvě pravidelné servisní prohlídky během prvních pěti let provozu. Na vysokonapěťový akumulátor a související komponenty se vztahuje záruka osm let nebo 160 000 km.

Prodlouženou záruku lze dále rozšířit až na osm let nebo 200 000 km. K dispozici je rovněž servisní smlouva Service Plan Exclusive, která vedle pravidelného servisu zahrnuje i vybrané spotřební díly.

Technické údaje Ford Capri

Galerie