Ford Ranger pro modelový rok 2026 rozšiřuje evropskou nabídku plug-in hybridního pohonu a vedle dosavadních pracovních verzí jej nabízí také ve výbavách XLT, Limited, Limited Chill Grey, Wildtrak a Platinum. Nejde o klasický facelift s novou přídí a přepracovanou karoserií, ale o modelovou modernizaci, která přináší širší dostupnost PHEV, větší digitální standard, rozšířené asistenční systémy a dostupnost technologie BlueCruise na vybraných verzích.

Karoserie Double Cab zůstává pětimístná, měří 5370 mm na délku, 1910 mm na šířku bez zrcátek a 1884 mm na výšku bez antény. Rozvor má 3270 mm a světlá výška činí 229 mm. V terénu řidič ocení brodivost 800 mm a nájezdové úhly 28 stupňů vpředu a 25,6 stupně vzadu.

Interiér a pracovní prostor

Interiér Rangeru už dávno nepůsobí jako čistě užitkový kompromis. Všechny verze mají 12,3palcový digitální přístrojový panel, 12palcový vertikální displej systému SYNC 4A, bezdrátové zrcadlení chytrého telefonu, vestavěný modem, online aktualizace, navigaci s cloudovým připojením a automatickou dvouzónovou klimatizaci s výdechy pro druhou řadu. Důležité je, že digitální prostředí neslouží jen zábavě, ale i práci. Na displeji se zobrazují jízdní režimy, off-roadové informace, obraz z kamer a nastavení sektorového osvětlení kolem vozu.

Výbavy se liší hlavně mírou komfortu a pracovního zaměření. XLT tvoří robustní základ s látkovým čalouněním, parkovacími senzory, kamerou, asistenty a mechanickým zámkem korby. Limited přidává kožené čalounění, bezklíčový vstup, vyhřívaný volant, bezdrátové nabíjení a 360stupňové sektorové osvětlení.

Wildtrak přináší bohatší off-roadovou výbavu, 360stupňovou kameru, asistenta couvání s přívěsem, uzávěrku zadního diferenciálu, ochranu podvozku a výraznější vzhled, zatímco Platinum staví na luxusnějším interiéru s ventilovanými předními sedadly, prémiovou kůží, audiosystémem B&O a matrixovými LED světlomety.

Korba si zachovává užitnou logiku Rangeru. U Double Cab má délku 1544 mm u podlahy, šířku mezi podběhy 1224 mm a výšku uprostřed 498 mm u verze PHEV. Vejde se do ní europaleta, boční schůdky usnadňují přístup a víko korby lze využít jako pracovní stůl. Podle výbavy a paketů jsou k dispozici lišty s posuvnými oky, vana nákladového prostoru, rolovací kryty, osvětlení korby, pevná nástavba nebo funkční systém organizace nákladového prostoru.

Pohon, nabíjení a práce v terénu

Plug-in hybridní Ranger dokáže spojit tichý provoz ve městě, vysoký točivý moment a pracovní využitelnost pick-upu. Základem je benzinový čtyřválec 2.3 EcoBoost doplněný elektromotorem o výkonu 75 kW a desetistupňovou samočinnou převodovkou. Systémový výkon činí 207 kW a točivý moment 697 Nm, tedy více než u naftového šestiválce 3.0 EcoBlue V6. Ranger PHEV zrychlí z 0 na 100 km/h za 9,2 sekundy a dosáhne nejvyšší rychlosti 170 km/h. V čistě elektrickém režimu ujede až 43 km. To stačí především na pohyb po areálech, centrech měst, stavbách nebo nízkoemisních zónách, kde dává elektrický režim větší smysl než honba za rekordním dojezdem.

Řidič si může zvolit režimy Auto EV, EV Now, EV Later a EV Charge, takže energii v akumulátoru lze spotřebovat hned, šetřit na později nebo ji za jízdy doplňovat. Standardem je sedmimetrový kabel pro domácí zásuvku 230 V, případně jej lze nahradit osmimetrovým kabelem pro wallbox nebo veřejnou AC stanici. Palivová nádrž má u PHEV objem 70 litrů, kombinovaná spotřeba činí 6,3 l/100 km s nabitým akumulátorem a 10,2 l/100 km bez něj.

Podstatné je, že plug-in hybrid nepřišel o pracovní DNA. Má přiřaditelný pohon všech kol e-4WD s režimy 4A, 4H a 4L, dvoustupňovou rozvodovku, elektronicky řízenou uzávěrku zadního diferenciálu podle výbavy a jízdní režimy Normal, Eco, Sport, Tažení/Vlečení, Kluzký povrch, Písek a Bahno/Vyjeté koleje. Nosnost se podle výbavy pohybuje od 983 do 1072 kg, nejvyšší přípustná hmotnost soupravy činí 6600 kg a brzděný přívěs může mít hmotnost až 3500 kg.

Největší praktickou přidanou hodnotou PHEV je možnost napájení externího příslušenství. Slabší varianta nabízí výkon 2,3 kW ze zásuvky ve druhé řadě a dvou zásuvek v korbě, silnější až 6,9 kW prostřednictvím dvou zásuvek o výkonu 3,45 kW. Ranger tak dokáže napájet ruční nářadí, kompresor, pracovní světla, kempingové vybavení nebo elektrokolo bez potřeby samostatného generátoru. Pokud se akumulátor vybije, nastartuje si spalovací motor, takže zásobování proudem je neomezené, respektive závislé na stavu benzinové nádrže.

Bezpečnost a záruka

Ranger má airbagy, stabilizační systém, asistenta pro rozjezd i sjezd z kopce, stabilizaci přívěsu, hlídání mrtvého úhlu včetně režimu pro přívěs, adaptivní tempomat, nouzové brzdění, udržování v jízdním pruhu, rozpoznávání dopravních značek, sledování bdělosti řidiče, zadní kameru a parkovací senzory. Vyšší výbavy přidávají 360stupňovou kameru, Pro Trailer Backup Assist a u PHEV také BlueCruise.

Na Ranger PHEV se vztahuje záruka Ford Protect 5 let / 150 000 km, na vysokonapěťový akumulátor a související komponenty pak 8 let / 160 000 km. Pro fleetové zákazníky je Ranger PHEV zajímavý jako pracovní pick-up, který umí jezdit lokálně na elektřinu, táhnout až 3,5 tuny, napájet nářadí a současně nabídnout komfort i asistenční systémy na úrovni osobního SUV.

Technické údaje Ford Ranger PHEV

Galerie