Tak širokou nabídku elektromobilů jako Kia nabízí na českém trhu jen málokdo. Společně s užitkovým modelem PV5 aktuálně zahrnuje hned sedm modelů, přičemž největší zastoupení mají SUV. Právě do této kategorie nově vstoupila Kia EV5, která vyplnila prostor mezi modely EV3 a EV9. Jejím hlavním konkurentem je Škoda Enyaq, na rozdíl od ní však sází na odlišný design i technické pojetí.

Interiér a vnitřní prostor

Odlišnost je patrná už na první pohled. Zatímco řada konkurentů včetně modelu Enyaq spoléhá na hladké a aerodynamické tvary, EV5 zaujme robustní, hranatou karoserií s výraznými proporcemi připomínajícími spíše klasické terénní vozy. Design se značce povedl také díky nezaměnitelnému světelnému podpisu a plně LED světlometům, které jsou součástí standardní výbavy. Škoda jen, že Matrix LED světlomety nejsou k dispozici ani za příplatek.

Hranatější tvary mají zároveň praktický přínos v podobě prostorného interiéru vozu. Karoserie měří 4680 mm na délku a rozvor náprav činí 2750 mm. Rozměrově tak EV5 míří přímo proti modelu Enyaq. Cestující na zadních sedadlech mají k dispozici nadprůměrný prostor pro kolena, dostatek místa nad hlavou i v oblasti ramen. Komfort při delších cestách zvyšují také polohovatelná zadní opěradla.

Praktičnost podporuje řada odkládacích prostorů včetně schránky mezi předními sedadly. Pod přední kapotou se nachází 44litrový frunk, tedy přední úložný prostor, který doplňuje zavazadlový prostor o objemu 566 litrů. Díky dvojité podlaze lze drobnější předměty schovat mimo dohled. Po sklopení zadních sedadel vznikne rovná ložná plocha a objem zavazadlového prostoru vzroste až na 1650 litrů. Nechybí ani průvlak na lyže a střešní ližiny ve standardní výbavě.

Palubní deska navazuje na současný designový styl značky Kia. Dominantou je soustava tří displejů: 12,3palcový digitální přístrojový štít, 12,3palcový multimediální systém a mezi nimi umístěný 5palcový panel klimatizace. Potěší, že základní funkce klimatizace lze ovládat samostatnými tlačítky na středové konzole. Interiér nabízí dostatek prostoru i pro řidiče a spolujezdce, kvalitní materiály a velmi dobré dílenské zpracování.

Pohon, akumulátor a nabíjení

Kia EV5 využívá 400V verzi platformy E-GMP, podobně jako například model EV4. Technika je soustředěna v přední části vozu včetně nabíjecího portu.

Na výběr jsou dvě varianty, obě s akumulátorem o využitelné kapacitě 81,4 kWh.

Základní verze s pohonem předních kol nabízí výkon 160 kW a dojezd až 530 km podle metodiky WLTP. Jde o variantu zaměřenou především na maximální efektivitu a dlouhý dojezd.

Vrcholná varianta s pohonem všech kol využívá elektromotor o výkonu 125 kW vpředu a druhý elektromotor o výkonu 70 kW na zadní nápravě. Celkový systémový výkon tak dosahuje 195 kW. Dojezd činí až 491 km, na druhou stranu přináší lepší dynamiku. Nejvyšší rychlost vzroste ze 160 na 180 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h se zlepší o 1,1 sekundy na výsledných 7,3 sekundy.

Maximální nabíjecí výkon dosahuje 150 kW a výrobce uvádí nabití akumulátoru z 10 na 80 % přibližně za 30 minut. Palubní nabíječka podporuje výkon 11 kW.

Součástí výbavy je také zásuvka V2L pro napájení externích spotřebičů s výkonem až 3,6 kW. Nechybí ani další technologie typické pro moderní elektromobily značky Kia, například kamerové sledování mrtvého úhlu, 360stupňový kamerový systém nebo automatické parkování s dálkovým ovládáním. Tyto prvky jsou však dostupné především ve vyšších stupních výbavy nebo v rámci příplatkových paketů.

Technické údaje Kia EV5

Galerie