Čínská automobilka – to je pro většinu z nás především MG, v poslední době také Chery, Dongfeng nebo BYD. Vedle nich a několika dalších výrobců nedávno vstoupil na trh další hráč: start‑up Leapmotor, který vytvořil společný podnik se skupinou Stellantis. 

 Kromě elektrického hatchbacku T03 nabízí i konkurenta Škody Enyaq nebo Tesly Model Y, model C10. Aktuální český ceník už nepracuje pouze s původní elektrickou verzí a provedením REEV, ale uvádí šest variant: C10 Pro, C10 Design Pro, C10 Hybrid EV, C10 Design Hybrid EV, C10 Design ProMax a C10 Design ProMax AWD. 

Ceníkové ceny začínají na 940 000 Kč, akční ceny po slevě 50 000 Kč startují na 890 000 Kč. Po započtení výkupního bonusu 50 000 Kč a u některých skladových vozů také skladového bonusu vychází limitovaná nabídka u prvních čtyř verzí na 840 000 Kč. C10 Design ProMax je v limitované nabídce za 940 000 Kč a C10 Design ProMax AWD za 1 040 000 Kč. 

 Interiér a vnitřní prostor 

Prostornost interiéru je u čínského SUV prioritou. A minimálně na zadních sedadlech Leapmotor C10 nezklame. Rozvor o délce 2825 mm rozhodně nezaostává za konkurencí v segmentu. Také šířka 1900 mm naznačuje, že i v oblasti ramen je místa dostatek. Světlá výška činí solidních 180 mm. Zavazadlový prostor je však pod průměrem – základní objem činí 435 litrů, po sklopení zadních opěradel pak vzroste na 1410 litrů. 

Palubní deska výrazně připomíná Teslu svou jednoduchostí a čistotou. Dominantou je 14,6palcová dotyková obrazovka s vysokým rozlišením, před řidičem se nachází přístrojový displej s úhlopříčkou 10,25 palce. A kromě páček pod volantem zde nenajdete nic dalšího – žádná tlačítka, žádné přepínače. Určitá skupina zákazníků z toho patrně nadšená nebude; ovládání ventilace přes dotykový displej je i u Tesly zbytečně rozptylující. Leapmotor slibuje u obou obrazovek vysoké rozlišení, standardem jsou navigace i aktualizace na dálku. 

Sériová výbava zahrnuje dvouzónovou automatickou klimatizaci, tepelné čerpadlo, panoramatickou střechu s elektrickou clonou, 360stupňovou kameru, funkci průhledného pohledu na podvozek a kola, bezdrátovou nabíječku telefonu, 12 reproduktorů, Wi‑Fi na palubě a služby přes aplikaci Leapmotor. 

Vyšší provedení Design přidává mimo jiné zatmavená zadní skla, vyhřívaný volant, ambientní osvětlení, sedadla v imitaci kůže s certifikací OEKO‑TEX, vyhřívání a ventilaci předních sedadel, elektricky ovládané zadní výklopné dveře a 20palcová hliníková kola místo 18palcových. 

 Pohony a technika 

Skutečnou zajímavostí modelu C10 je nabídka několika variant pohonného ústrojí. Začněme klasickou, plně elektrickou verzí C10 Pro a C10 Design Pro s jediným elektromotorem vzadu. Elektromotor má výkon 160 kW a točivý moment 320 Nm. Akumulátor má kapacitu 69,9 kWh a podle WLTP stačí na dojezd 424 km, ve městě až 574 km. Zrychlení z 0 na 100 km/h trvá 7,5 sekundy a maximální rychlost činí 170 km/h. 

Slabinou se může zdát nabíjení. Střídavým proudem je výkonem 11 kW, což je dnes běžný standard. Stejnosměrné nabíjení výkonem 84 kW je u elektromobilu této velikosti jasně podprůměrné. Ovšem tato nejvyšší hodnota vůbec nic neříká. Daleko důležitější je nabíjecí křivka, která je u Leapmotoru vyrovnaná a není až tak závislá na teplotě akumulátoru a stavu nabití. Nabíjení z 30 na 80 procent zabere 30 minut, tedy podobně, jako u konkurenčních modelů. Výhodou je standardní funkce V2L, tedy možnost napájet z akumulátoru jiné elektrické spotřebiče pomocí speciálního adaptéru. Nechybí ani třístupňová rekuperace. 

Ještě zajímavější je verze Hybrid EV, tedy REEV. Zjednodušeně řečeno jde o model s prodlužovačem dojezdu. V praxi se jedná o elektrický vůz vybavený spalovacím motorem, který slouží výhradně jako generátor elektrické energie a nikdy nepřenáší točivý moment přímo na kola. V případě vybitého akumulátoru tak vyrábí elektřinu a prodlužuje dojezd. 

U Leapmotoru C10 Hybrid EV má elektromotor výkon 158 kW a točivý moment 320 Nm. Akumulátor má kapacitu 28,4 kWh a elektrický dojezd činí 145 km podle WLTP, ve městě 191 km. Celkový dojezd s plně nabitým akumulátorem a plnou padesátilitrovou nádrží dosahuje až 974 km. Nabíjení je možné výkonem 65 kW u DC a 6,6 kW u AC nabíječky; z 30 na 80 procent se baterie dobije za 18 minut. Spalovací motor je zážehový čtyřválec o objemu 1,499 litru, výkonu 50 kW. Zrychlení z 0 na 100 km/h trvá 8,5 sekundy a maximální rychlost činí 170 km/h. 

Nově je v ceníku také C10 Design ProMax a C10 Design ProMax AWD. Obě verze používají akumulátor o kapacitě 81,9 kWh a 800V architekturu. Zadokolka C10 Design ProMax má výkon 220 kW, točivý moment 360 Nm, dojezd 510 km, spotřebu 18,0 kWh/100 km a zrychlení z 0 na 100 km/h za 6,6 sekundy. Vrcholné provedení C10 Design ProMax AWD používá dva elektromotory, pohon všech kol, výkon 440 kW a točivý moment 720 Nm. Z 0 na 100 km/h zrychlí za 4,0 sekundy, dojezd činí 437 km a spotřeba 20,9 kWh/100 km. Obě verze ProMax zvládají DC nabíjení výkonem až 180 kW a dobití z 30 na 80 procent přibližně za 20 minut. 

Stejně jako čistě elektrická verze má i REEV třístupňovou rekuperaci a funkci V2L. Pohon pracuje ve čtyřech režimech podle toho, kdy chce řidič vyrábět elektřinu spalovacím motorem a jak chce využívat elektrickou energii. Hybrid EV tak může být pro firemní zákazníky zajímavý hlavně tam, kde chtějí většinu kratších tras jezdit elektricky, ale zároveň nechtějí řešit omezení dojezdu a dobíjení na delších cestách. 

Různé druhy pohonu jsou pravděpodobně nejzajímavější technologickou vychytávkou modelu C10.  

Výbava a záruka 

Už v základní výbavě však vůz nabízí 17 asistenčních systémů Leap Pilot a sedm airbagů. Mezi asistenty nechybí adaptivní tempomat, udržování vozu ve středu jízdního pruhu, asistence při dopravní zácpě, autonomní nouzové brzdění, sledování mrtvého úhlu, upozornění na otevření dveří, nouzové udržování v jízdním pruhu, varování před příčným provozem za vozem nebo autonomní brzdění při couvání. Dále je k dispozici 360stupňová kamera nebo funkce „průhledného podvozku“, která zobrazuje terén či silnici pod koly. 

Záruka je podle aktuálního ceníku 5 let nebo 150 000 km na vůz a 8 let nebo 150 000 km na akumulátor. Celková záruka na vůz je kombinací základní záruky výrobce Leapmotor a prodloužené záruky formou smluvního připojištění. 

Technické údaje Leapmotor C10 

Galerie