Čínská dvojice Omoda & Jaecoo na českém trhu prodejně letí. Ještě na startu loňského roku jste si jejich SUV koupit nemohli, teď ale pomalu klepou na dveře první desítky nejoblíbenějších značek a po MG převzaly pozici čínské jedničky v Česku. A nedaří se jen menším a levnějším modelům, velmi solidně se uchytila také velké Omoda 9, která konkuruje třeba Škodě Kodiaq.

Interiér a vnitřní prostor

S délkou 4775 mm je Omoda 9 typickým zástupcem velkých rodinných SUV, kterým v Česku prodejně dominuje Škoda Kodiaq. To je tak také její nejbližší rival. Pokud jde o velikost, nemají si oba modely co vyčítat. Jsou stejně dlouhé, Omoda má s rozvorem 2800 mm mezi nápravami stejně jako Škodovka. Z toho vyplývá, že vzadu je u čínského modelu spousta místa podélně, kvůli výšce 1671 mm i šířce 1920 mm je ho dost i nad hlavou a v ramenou.

Zavazadlový prostor o základním objemu 660 litrů je menší než v případě Kodiaqu a platí to i po sklopení sedadel s objemem 1783 litrů. Omoda 9 je také striktně pětimístná, zajímavostí je však možnost měnit sklon zadních opěradel.

Vyloženě ale čínské auto překvapí výbavou a obecně provedením interiéru jako celku. Základním kamenem je 24,6palcová zakřivená obrazovka ve skutečnosti tvořená dvojicí 12,3palcových displejů. Ty jsou standardní výbavou. Podobné je to i s fyzickými ovladači klimatizace, lépe řečeno zóny pro řidiče a intenzity foukání.

Omoda 9 se vyvarovala neduhu svých sourozenců, kteří mají nastavování teploty jen přes dotykovou obrazovku. Škoda jen, že spolujezdec v případě potřeby změnit teplotu, musí stále do menu palubního systému (nebo nastavovat obě zóny najednou se stejnou teplotou). Ten samozřejmě komunikuje česky a nabízí třeba i 540stupňovou kameru s jemným rozlišením. O bezdrátovém Apple CarPlay a Android Auto nemluvě.

Zajímavá je možnost volit červenou nebo černou barvu interiéru, přičemž ta odvážnější červená je jediná bez příplatku. Potěší kožené čalounění jak volantu, tak sedadel. Ta navíc mají vyhřívání, ventilace i masážní funkci.

Motor a technologie

Nabídka Omody 9 je přímočará: plug-in hybrid, nebo nic. Ostatně zkratka SHS v názvu znamená Super Hybrid System. Jeho základem je zážehová přeplňovaná patnáctistovka s výkonem 105 kW a točivým momentem 215 Nm. Vpředu ho doplňují hned dva elektromotory s výkonem 75 a 90 kW.

Třetí elektromotor se 175 kW je vzadu, takže dohromady má SUV nejen pohon všech kol, ale především mamutích 395 kW a 650 Nm. Připojení pohonu zadních kol si auto řídí samo. Točivý moment se rozděluje od 0 do 90 % na přední a od 10 do 100 % na zadní nápravu. Součástí pohonu je i třístupňová samočinná hybridní převodovka a 34,5kWh baterie. Ta stačí na elektrický dojezd 145 kilometrů. K tomu přidejte 70litrovou nádrž na benzin a celkový dojezd vozu je najednou 1100 kilometrů.

Baterie má funkci V2L, může tedy nabíjet i externí elektrické spotřebiče. Nabíjet ji lze až 65 kW u DC stojanu nebo 6,6 kW u AC stojanu. Na rychlonabíječce to z 30 na 80 procent trvá 25 minut, na klasické pomalé nabíječce z 0 na 100 procent nejméně 5,5 hodiny.

Jak už jsme řekli, Omoda 9 je napěchovaná výbavou včetně kompletní sady asistenčních systémů, průhledového displeje nebo voliče jízdních režimů včetně jízdy v terénu. K tomu má auto standardně záruku na sedm let nebo 150 tisíc kilometrů.

Technické údaje Omoda 9 

Galerie