Na českém trhu je Chery nováčkem, v Číně jde ale o zavednou automobilku a největšího exportéra nových aut do zahraničí. Tuzemské zákazníky se snaží zaujmout celou paletou různě velkých SUV. Nejmenším modelem v nabídce je Tiggo 4, které chce zdatně konkurovat Škodě Kamiq. Tu dohání velikostí i vnitřním prostorem. V základní výbavě nabízí nižší cenu a lepší výbavu.

Interiér a vnitřní prostor

Čínské automobilky se za posledních několik let značně posunuly, už to dávno nejsou kopie evropských či japonských automobilů. A Chery Tiggo 4 je toho jasným důkazem. Začít můžeme rovnou uvnitř, kde je vidět, že se automobilka snaží držet krok s moderními technologiemi a konkurencí. Minimum tlačítek doplňuje maximum obrazovek, které je pro podobně velké auto esteticky přípustné.

To znamená velký zakřivený displej s jednolitou úhlopříčkou 24,6 palce, který se ve skutečnosti skládá z displeje přístrojové desky před řidičem a dotykové obrazovky uprostřed. Oba mají shodně 12,3 palce. Chery se podobně jako další výrobci snaží o co nejplynulejší fungování softwaru, proto má Tiggo 4 třeba podobně jako některé chytré telefony čip od renomované společnosti Qualcomm.

Fyzických tlačítek je naprosté minimum a slouží především jako zkratky do nabídky multimediálního systému. Ve spodní části středového panelu je samostatné ovládání dvouzónové automatické klimatizace, které vzdáleně připomíná panel v modelech Volkswagen. Je tedy plně dotykový, ale kvůli každé úpravě teploty nemusí řidič chodit do menu palubního systému. Chery se snažilo i ve výběru materiálů a zpracování, a i když na některé konkurenty renomovaných značek může ztrácet, rozhodně se nemá za co stydět.

Alfou a omegou je také vnitřní prostornost, která při délce 4320 mm a rozvoru náprav nataženém na 2610 mm není vůbec špatná. Hlavní konkurentem v Česku bude Škoda Kamiq, a s ní se může Tiggo 4 směle rovnat. A platí to i v zavazadlovém prostoru, který má v základu 430 litrů. Po sklopení sedadel objem vzroste na 1190 litrů.

Motor a technika

Podobně jako další nově příchozí čínské značky sází Chery na mimořádně přímočarou a jednoduchou nabídku. Třeba Tiggo 4 se prodává v jediné motorové verzi, jako klasický paralelní hybrid, technologie známá především z modelů Toyota.

Tiggo kombinuje přeplňovanou benzinovou patnáctistovku vlastního vývoje se 70 kW s elektromotorem se 150 kW a malým trakčním akumulátorem o kapacitě 1,83 kWh. Dohromady má řidič k dispozici 120 kW a 260 Nm, které na přední kola přenáší samočinná převodovka vyvinutá specificky pro hybridní modely automobilky Chery. Výhodou pohonu je jeho úspornost, papírově si SUV řekne o 5,3 l/100 km, k tomu navíc přidává klasické hybridní věci jako třeba plynulejší elektrické starty. Dynamika také není špatná, Tiggo 4 zrychluje z 0 na 100 km/h za 8,9 sekundy. Nejvyšší rychlost je ale omezena na 150 km/h. Na rozdíl od některých čínských aut je Tiggo 4 také plně homologované v souladu s aktuálními emisními evropskými normami.

Technologicky není malé SUV vlastně ničím úplně výstřední, ale nabízí standard své kategorie. Za zmínku jistě stojí 360stupňová parkovací kamera s parádním rozlišením a množstvím úhlů, z nichž můžete situaci kolem auta zobrazit. Co příjemně překvapí je pro obě nabízené varianty plná bezpečnostní výbava včetně sledování mrtvých úhlů nebo sledování dopravy při couvání. Kompromisů s bezpečností už si kdysi čínské značky užily až až. Nyní je bezpečnost srovnatelná s renomovanými evropskými značkami. A velkým lákadlem je i záruka 7 let nebo 150 tisíc km.

Technické údaje Chery Tiggo 4

Galerie