Do České republiky v posledních měsících zamířilo několik neznámých čínských automobilek. Neznámých především v evropském kontextu, v Číně naopak moc etablovanějších značek než Chery neexistuje. Specializací jsou vozy kategorie SUV a jedním z bestsellerů má velký potenciál být středně velký model Tiggo 7. To je typický konkurent Škody Karoq nebo Hyundaie Tucsonu, navíc i bez občas otravné elektrifikace motoru.

Interiér a vnitřní prostor

Jestli se něco modelů, Chery nedá upřít, to je jistá originalita. Samozřejmě, navzájem jsou si jednotlivé modely designově podobné, ale zdaleka nejde o kopie známých konkurentů jako dříve. A dobře je to vidět i v interiéru, kde se Číňané rozhodli vsadit na moderní minimalismus.

Zapomeňte na přehršel tlačítek, tady je většina funkcí uklizená do zakřiveného displeje s celkovou úhlopříčkou 24,6 palce. Nenechte se však zmást, ve skutečnosti jde o dvě 12,3palcové obrazovky jen integrované šikovně do jedné, což působí designově hodnotněji. Klaviatura na středovém panelu pak dokáže dostat řidiče do některých podmenu palubního systému, případně upravit intenzitu ventilace.

Navíc multimediální systém je díky čipům renomované firmy Qualcomm používaným i v moderních chytrých telefonech skutečně rychlý na odezvu. Překvapí volič převodovky, který designem připomíná křišťál používaný u některých verzí automobilů Volvo. Jinak jsou ale materiály veskrze příjemné a kvalita zpracování působí dostatečně kvalitně.

Vnitřní prostor je pak na úrovni očekávané od 4553 mm dlouhého SUV s rozvorem náprav protaženým na 2670 mm. Škodě Karoq nebo Hyundai Tucson je Tiggo 7 více než zdatným rivalem a odpovídá tomu i základní objem zavazadlového prostoru 565 litrů. Po sklopení sedadel je k dispozici 1305 litrů.

Motory a technika

Benzinové Chery Tiggo 7 asi znalce čínských aut nemá moc čím překvapit. Pod kapotou je přeplňovaná benzinová šestnáctistovka vlastního vývoje, kterou mají i další auta z jinak poměrně mamutího koncernu Chery, v tomto případě naladěná na 108 kW a 275 Nm.

Nepřekvapí ani použití sedmistupňové dvouspojkové samočinné převodovky. Volit lze mezi pohonem předních, nebo všech kol. U čtyřkolky nechybí dodatečné jízdní režimy Off -Road, Sníh, Písek a Bláto, což usnadňuje trakci kol při jízdě v terénu. Dynamiku i spotřebu paliva lze označit jen za průměrnou. S předním pohonem pokoříte rychlost 100 km/h za 10,3 s, čtyřkolka je o sice o sekundu rychlejší, zároveň je o téměř 1 l/100 km žíznivější. Kdo chce spořit, možná by měl raději sáhnout po novém hybridu.

Silné je Tiggo 7 v otázce technologií a výbavy. Zmínit musíme panoramatickou kameru pro usnadnění parkování, dále také kompletní bezpečnostní výbavu už v základu s hlídáním mrtvých úhlů nebo sledováním dopravy při couvání. S každým dalším ze tří nabízených stupňů se výbava progresivně zvyšuje a úplně nahoře nechybí věci jako průhledový displej, velmi rychlé 50W bezdrátové nabíjení nebo panoramatická otevírací střecha s plochou 1,1 m2. Standardem je navíc záruka na dlouhých 7 let nebo 150 tisíc kilometrů.

Technické údaje Chery Tiggo 7

Galerie